Навколо Міжнародного аеропорту «Львів» імені Данила Галицького спалахнув гучний земельний скандал через підписання тристороннього меморандуму. Спільна декларація Львівської ОВА, Сокільницької громади та керівництва летовища розлютила мера Львова Андрія Садового, який публічно назвав цей крок «злочином проти громади». Проте в обласній адміністрації запевняють, що документ лише впорядковує хаотичний процес та визначає майбутні правила гри. Про деталі протистояння та плани розбудови територій розповів заступник начальника ЛОВА Юрій Бучко.
Чому меморандум уклали без участі представників Львова?
Це питання викликало найбільше обурення в ратуші. За словами посадовця, місто не запросили до комунікації з простої причини: документ регламентує розвиток виключно тих земель, якими володіє Сокільницька громада. Область долучилася як регіональний координатор, а мерія Львова за весь час не надала жодної офіційної пропозиції чи земельної ділянки. Бучко припускає, що агресивна реакція міської влади зумовлена банальним браком територіального ресурсу для власного розвитку, тоді як сусіди активно зростають. Заступник очільника ЛОВА наголосив, що летовище є державним підприємством під керівництвом профільного Міністерства, тому місто не може диктувати умови його розвитку.
Які саме території планують освоїти?
Подальше розширення стратегічного об’єкта географічно можливе лише в бік Сокільників. У зоні безпеки польотів розташовані приватні сільськогосподарські паї, які люди отримали ще у дев’яностих роках. Зараз там діють жорсткі обмеження для будь-якої діяльності. За новим планом, аеропорт розробить передпроєктні рішення, а сусідня громада внесе зміни до свого генплану. Це дозволить офіційно перевести приватні наділи із сільськогосподарських у «землі транспорту». Тільки після цього етапу на ділянках дозволять зводити логістичні карго-термінали, офіси та об’єкти обслуговування пасажирів.
Що буде з безпекою та висотною забудовою?
Львівська мерія активно застерігає, що поява багатоповерхівок біля злітної смуги загрожуватиме літакам та людям. ОВА ці закиди повністю відкидає. У Сокільниках запевнили, що вільні площі залишаться поза межами населеного пункту, де будувати «висотки» заборонено законом. Натомість Юрій Бучко радить звернути увагу на ситуацію з боку самого Львова. Саме в міській зоні, поблизу торгового центру Victoria Gardens, зараз ведеться активне будівництво житлових будинків.
Як вирішать проблему навантаження на інфраструктуру міста?
Мерія занепокоєна тим, що мешканці нових сокільницьких кварталів масово користуватимуться львівськими дорогами, лікарнями та дитячими садками. В обласній адміністрації таку тенденцію вважають абсолютно природною для приміської зони будь-якого мегаполісу. Трудова міграція неминуча, адже люди завжди їдуть туди, де є робочі місця та розвинений сервіс. Проблему взаємодії планується вирішувати шляхом розбудови якісного транспортного сполучення між громадами.
Коли чекати реальних змін?
Процес розширення інфраструктури розтягнеться на роки через складні юридичні процедури. Спочатку аеропорт має надати чітку концепцію, а громада — змінити цільове призначення ділянок. Оскільки земля перебуває у приватній власності, її доведеться офіційно викуповувати у господарів. Лише після розв’язання майнових питань почнеться проєктування та будівництво. Наразі летовище закрите через війну, але його наявні потужності дозволяють приймати від 3 до 5 мільйонів пасажирів щороку. Для відновлення колишнього пасажиропотоку після відкриття українського неба знадобиться кілька років.
Чи збудують новий аеропорт на Львівщині?
У довгостроковій перспективі регіон може повністю повторити класичний європейський шлях. Подальше масштабне зростання пасажиропотоку змусить винести альтернативне летовище далеко за межі житлової зони. На новому майданчику можна буде реалізувати сучасні паркінги, великі термінали та зручні залізничні колії. Наразі ЛОВА розглядає цей проєкт виключно як глобальну стратегію. Конкретне планування та пошук локацій розпочнуться лише після того, як існуючий аеропорт запрацює на повну потужність.
Залишити коментар